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【景晔】谈国产自行车变速套件

2023-01-07 11:43:58

文章来源:自行车配件

       很多朋友都会觉得运动单车骑起来会比普通单车好,能适合很多路况,能够骑的更轻松。不过骑行的姿态在对于刚接触运动单车的朋友来说却不那么舒适,但是为什么还会选择运动单车,而不是普通单车,这原因还要归功与运动单车的变速套件。

 

       运动单车的核心之一便是变速套件了,整车的传动就靠它了。为了骑行更加轻松,能够适合各种路段,上坡下坡,翻山越岭或者平坦笔直的公路,将身体释放的力量最大化的转化到行车距离上,这不得不归功于变速套件。变速的作用是为了适应路面的变化,避免膝盖过度受力而导致损伤。科学的骑行方式,踩踏频率,配合变速套件的整体功能才有意义。


       踩踏频率也就是大家所说的踏频,踏频是每分钟踩踏的圈数,合理的踏频是能够避免膝盖受伤,依靠曲柄以及车整体的惯性去踩踏,避免膝盖的过度用力,合理的踏频应该在每分钟70-110圈之间,合理的踏频能够使得力道恰到好处。踏频和变速套件是相辅相成的,并不是单圈踩踏得到最高的距离转化就是最好,倘若踩踏的力量很大,那么受伤是在所难免的。针对不同的坡度,不同的速度,我们会使用不同的踏频,那么变速的变速级别越高,我们就越好控制踏频的数量,保持健康科学的骑行。踏频都无法保证过的情况下,谈变速级别真的没什么意义。全程用大盘的朋友,还需要变速套件来干嘛?


       现如今,变速套件更新换代特别快,10速已经是基本配置,11速已经很普及了,12速,电变与大家越来越近了。传统的30速、24速、27速有很多重复的齿轮比,是一个比较浪费的行为。所以现在单盘的套件也非常普及了,除了减轻了盘片的重量还减少了一个指拨和线材的使用。追求变速级别,需要保证踏频作为支撑,否则也是浪费。